Türkiye’nin otomobilini üretecek ‘5 Babayiğit’in belirlenmesinin ardından şirketin kuruluşu ve CEO’nun atanması da tamamlandı. Şimdi ‘üretimin yapılacağı fabrikanın hangi ilde kurulacağı’ merakla beklenirken, bütün iller ‘Türkiye’nin otomobili’ne ev sahipliği yapmak istiyor.
Yerli otomobilin üretim ve pazarlama merkezi olmak için neredeyse 81 il de aday. Üretim merkezinin Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubu Sanayi ve Ticaret AŞ’nin üst yöneticiliğine (CEO) getirilen Mehmet Gürcan Karakaş’ın göreve başlayacağı 1 Eylül öncesinde açıklanması bekleniyor.
BAKAN FİLYOS’U İŞARET ETTİ
Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Dr. Faruk Özlü, yerli otomobil için Zonguldak’ın Çaycuma ilçesine bağlı Filyos’u işaret etti. Özlü, “Filyos Endüstri Bölgesi’nin ana alanlarından birisi motorlu kara taşıtları olacak. Dolayısıyla Filyos’un şansı çok yüksek. Çok sayıda ilden talep var. Ama değerlendirme kriterleri arasında önemli bir kriter limanlara yakınlık, liman arkası bölge olması. Çünkü ihracat olacak. Bu bakımdan Filyos’un şansı yüksek” şeklinde konuştu.
TOBB BAŞKANININ TEKLİFİ
Türkiye’nin otomobilini üretecek şirketin ortaklarından olan Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği (TOBB) Başkanı Rifat Hisarcıklıoğlu ise “Yerli otomobilin belirli parçalarını ülkenin dört bir yanına dağıtıp, oralarda üretimini sağlayıp birbirine eklemlenmiş bir değer halkası oluşturacağız. Örneğin koltuğu bir yerde üretilecek, başka aksamı başka yerde üretilecek. Her bölgenin bir katkısı olacağına inanıyorum. Yerli otomobilden tüm bölgeler faydalanacak” açıklamasında bulundu.
HER İLİN AVANTAJI VAR
Yerli otomobil fabrikasının nerede kurulacağına ise üretim ve pazarlama konusunda illerin sahip oldukları avantajlar belirleyecek.
BURSA: SEKTÖRÜN KALBİ
Otomotiv sanayiinin merkezi olması, güçlü yan sanayi altyapısının bulunması en önemli avantajlarından. Limanlara yakınlığı, yerli otomobil fabrikasının en güçlü taliplerden olmasını sağlıyor.
KOCAELİ: BATI’YA AÇILAN KAPI
Limanlara yakınlığı avantaj elde etmesini sağlıyor. Eleman konusundaki avantajı ve dış pazarlara yakınlığı da öne çıkmasına yardımcı oluyor.
ADANA: HAMMADDE DEPOSU
Otobüs, midibüs, kamyon ve kamyonet üretimi olan Adana, Osmaniye’de demir–çelik sektörünün gücü ve üniversitelerin otomotiv çalışmaları ile avantaj sağlıyor.
ANKARA: TEKNOPARK MERKEZİ
Ankara, Ostim ve sanayi siteleri ile en önemli kozu elinde bulunduruyor. Üniversitelerinin konuya olan yetkinliği, 8 teknoparkı, 11 organize sanayi bölgesi ve 29 Ar-Ge merkezi bulunuyor.
SAKARYA: ULAŞIMIN MERKEZİNDE
Yan sanayi için alanı olması, otomotiv yatırımları ve ulaşım hatlarına yakınlığı ile elinde avantaj bulunan iller arasında.
AKSARAY: 500 HEKTARLIK ALAN HAZIR
Aksaray ise 500 hektarlık alanı ücretsiz vereceğini duyurdu. Mercedes Kamyon ve Brisa Bridgestone fabrikaları da Aksaray’da bulunuyor.
DENİZLİ: SANAYİ BÖLGESİ
Alternatif ulaşım yolları ile Denizli de yerli otomobil üretiminin taliplilerinden.
DÜZCE: ÖNEMLİ KONUMA SAHİP
Düzce, ölçek olarak büyük olmasa da kıymetli arazilere sahip. Ulaşımın kavşak noktası olması nedeniyle şansı yüksek.
ELAZIĞ: MOTOR ÜRETİMİNE TALİP
Yerli otomobilin motorlarını Elazığ yapmak istiyor. Sezgin Motor Makine’nin Yönetim Kurulu Başkanı Muzaffer Sezgin, ayda 40 bin motor üretebileceklerini dile getirdi.
ERZURUM: İSTİHDAM BEKLİYOR
Erzurum OSB Başkanı Zafer Ergüney, “Bu yatırım sanayiye doymuş bölgelerde değil, Erzurum’da yapılmalıdır” dedi.
ESKİŞEHİR: TECRÜBE SAHİBİ
İlk yerli otomobil Devrim’e ev sahipliği yapan Eskişehir, motor mükemmeliyet merkezi ve üniversitelerinin sektöre aşina olmasıyla öne çıkıyor.
GAZİANTEP: CAZİBE MERKEZİ
Yatırım yeri sorunu bulunmayan Gaziantep, büyük organize sanayi bölgeleri ile öne çıkıyor. Aynı zamanda Amanos Tüneli’nin bitmesiyle Mersin Limanı’na yakınlığı da oluşacak.
İZMİR: LOJİSTİK AVANTAJI YÜKSEK
Lojistik avantajları yüksek olan ve demir – çelik üretimi bulunan İzmir’in otomotiv sektörü yatırımları eleman açısından avantajları da bulunuyor. Aliağa Bölgesi üretim için yatırım yeri sunuyor.
KAYSERİ: BÖLGENİN TİCARET MERKEZİ
Yerli otomobil için 1 milyon metrekarelik arsa imkanı sunuyor.
KONYA: AR-GE MERKEZİ
Ar-Ge Merkezleri’nin yanı sıra Türkiye’nin en büyük organize sanayi bölgesinin doğuyor olması Konya’nın en büyük avantajı.
KÜTAHYA: YAN SANAYİDE ÖNE ÇIKIYOR
Kütahya, otomotiv yan sanayi şirketleri ile öne çıkıyor.
MARDİN: ORTADOĞU’YA YAKIN
Mardin, Ortadoğu’ya yakın olması ile yerli otomobile talip iller arasında yer alıyor.
SİVAS: HER TÜRLÜ DESTEĞE AÇIK
Sivas Belediye Başkanı Sami Aydın; altyapıyı hazırlayabileceklerini ve raylı sistemi fabrika alanına kadar ulaştırabileceklerini açıkladı.
DİYARBAKIR: TOBB’A DOSYA SUNDU
TOBB’a gerekli dosyaları sunan Diyarbakır ise üretime ev sahipliği yapma konusunda oldukça istekli. İş dünyası ve kent sakinleri, fabrikanın bölgede işsizlik başta olmak üzere ekonomik birçok soruna çözüm olacağını belirtti.
HATAY: YENİ YATIRIMLARA İHTİYACI VAR
“Çelik ve yan sanayi bizde” diyen Hatay, limanları ve iki üniversitesi ile talip iller arasında olduğunu açıkladı. Hatay İş Adamları ve Bürokratları Derneği Başkanı İbrahim Güder, deniz ulaşımında İskenderun Körfezi’nin büyük bir rol oynadığını hatırlattı. Güder, “Maliyet düşünüldüğünde yerli otonun tek bir ilde üretilmesinin isabetli olacağını düşünüyorum. En doğru lokasyon Hatay’dır. İskenderun Körfezi’nin varlığı önemli bir nimet. Bu arada İskenderun – Hassa – Payas Tüneli projesi ile Hassa OSB alanının bir
an önce hayata geçirilmesini de talep ediyoruz’’ dedi.
