SON DAKİKA

Geleceği artık tartışılıyor: Galatasaray yönetiminden Okan Buruk'a 8 maddede serzeniş • Menemen’de çömlek şöleni! 45 ülkeyi aynı toprakta buluşturdu • Dünyanın en acayip ülkesi: Kurucusu bile gitmekte zorlanıyor! • Türkiye'nin dev kulübünde bu iddialar nasıl ortaya çıkabilir: Leroy Sane şikayet etti! 11'e girdi • Galatasaray'da 4-0'lık Trabzonspor hezimeti sonrası gözler Mali Genel Kurul'da olacak... • 1 gramı bile gizli servet... Hint Okyanusu'nun baharatı çok önemli: Onu yemek için tüm dünya peşinde koşturuyor • Karadeniz'de palamut bereketi: Limana rekor avla döndüler • İlk milli araya 3 yenilgi ile girdi! Beşiktaş’ın en büyük kabusu deplasman • Diyarbakır’da zehir tarlalarına darbe! 5 ton esrarın hammaddesi yok edildi • Günde 1 elma yemenin 10 faydası: Yetkililer en güvenilir, en etkilisi o diyor... Ne yapıp edip alın •

Dünya

Gemi inşasında seri üretime geçildi: Siparişler üç katına çıktı, ülkeler resmen kuyruk oldu

Milli İradenin Sesi Yeni Akit

Türkiye ve dünyadaki gelişmeleri yakından takip etmek için Google listenize Yeni Akit'i ekleyin.

⭐ Bizi Google'da Takip Et

Haber Merkezi Giriş Tarihi: 2026-09-21 10:56 Güncelleme Tarihi: 2026-09-21 11:27

Gemi inşasında seri üretime geçildi: Siparişler üç katına çıktı, ülkeler resmen kuyruk oldu

Orta Doğu'da tırmanan çatışmalar ve Hürmüz Boğazı'nın fiilen kapanması küresel enerji ticaret yollarını altüst ederken, bu krizden en kârlı çıkan aktör, dev sipariş patlaması yaşayan Çin gemi inşa sektörü oldu. Yılın ilk yarısında yeni gemi siparişlerini neredeyse üç katına çıkararak 121 milyon metrik ton kapasiteye ulaşan Çin, küresel pazardaki payını yüzde 82 gibi rekor bir seviyeye taşıdı. Navlun krizinden korkan dünya devleri ve Asya ülkeleri, tanker kıtlığı yaşamamak için rotayı tamamen Çinli tersanelere kırarak kapıda kuyruk oluşturdu.

Orta Doğu’da tırmanan çatışmalar ve Hürmüz Boğazı'nın fiilen kapanması küresel enerji ticaret yollarını derinden sarsarken, Çin gemi inşa sektörü bu durumdan en çok kazanç sağlayan aktör oldu. ABD öncülüğündeki İran savaşının küresel lojistikte oluşturduğu aksamalar nedeniyle Asya ülkelerinin tanker ve büyük gemi talebi tavan yaparken, Çin'in yeni gemi inşa siparişleri yılın ilk yarısında neredeyse üç katına çıktı.

Çin Ulusal Gemi İnşa Sanayi Birliği verilerine göre, yılın ilk altı ayında verilen yeni siparişler bir önceki yılın aynı dönemine göre 2,7 kat artarak 121,06 milyon metrik ton taşıma kapasitesine ulaştı.

Bu hamleyle birlikte Çin, küresel gemi inşa pazarındaki payını 14 puanlık artışla yüzde 82 seviyesine taşıdı. Sektör devi Çin Devlet Gemi İnşa Şirketi (CSSC) ilk yarıda yeni siparişlerini iki katından fazla artırarak 22,45 milyon tona çıkarırken, özel sektör temsilcilerinden Hengli Heavy Industries ise Ocak-Haziran döneminde aldığı 207 gemi siparişiyle 2025 hedefinin tamamını geride bıraktı.

Pazardaki bu sert yükselişin ardında, Hürmüz Boğazı'ndaki tıkanıklığın yol açtığı tedarik endişeleri yatıyor. Orta Doğu petrolüne bağımlı Asya ülkeleri ve küresel taşımacılık şirketleri, navlun krizinin uzun sürmesi halinde ham petrolün daha uzak coğrafyalardan taşınacağını ve bunun da ciddi bir gemi kıtlığı oluşturacağını öngörerek rotalarını Çinli tersanelere çevirdi.

Haberle ilgili yorum yapmak için tıklayın.

Yorumlar

Mehmet UYSAL

haberin başlığına bakınca olay türkiyede gibi anlaşiliyor.bırakın çin haberi yapmmayı onların işinden kazancından bize ne.aynı taktik araba haberi yaparken de aynı.çin araba yapmış süpermiş bize ne ülkemizde birşey başarılmışsa en iy övgüleri yazın hiç gocunmam.