Japon başarısı- Meiji restorasyonu -2
Dünyada değişim ve gelişim için en çok kullanılan kavramlardan birisi son yüzyılda modernleşme olmuştur!
GERÇEK ANLAŞILMASI GEREKEN MODERNLEŞME NEDİR?
Modernleşme topluma yukarıdan buyrulan bir dönüşüm değil, toplumun bütününde yer alan ve yalnızca ve yalnızca yurttaşlık karakterinin gelişimi ile birlikte giden evrensel bir içten gelişimi sürecidir!
Bir önceki yazımızda Japon örneğinde gördüğümüz bir manada modernleşmenin “batılılaşmadan geliştirilmesi modeli” olan “Meiji bir devlet politikası değildir. Tersine, modernleşme devletin kendisini de demokratikleştiren yurttaşlık eylemidir.”
Dünyada imparatorluk kuran devletlerin başındaki yönetimler ve onları destekleyen
Despotlar modernleşmenin bu gerçeğini anlayamazlar!
Çünkü etik olarak gerçeği görmek istemezler! Japonya’dan çok önce, Avrupa’da Büyük Frederick’ten Büyük Katherina’ya despotlar ne zaman güçsüzleşmekte olduklarını anlasalar, sorunun ‘modernleşme’ yoluyla çözüleceğini düşündüler.
Ne zaman ‘modernleşme’ gereksinimi duysalar, Voltaire’i dinleyerek bunun ancak ilerici aydın despotizmi yoluyla başarılabileceğine inandılar. Ve her zaman yanıldılar..!
TÜRKİYE’DE DE AYNI YANLIŞ YAPILMIŞTIR!
Türkiye’de de uygulanan sistem maalesef bu “ilerici aydın despotizmi “modelinden farklı değildir!
YURTTAŞLIK KARAKTERLİ KALKINMA MODELİ!
Modernleşme imparatorlukların ortadan kalkışı ve demokrasilerin doğuşu ile tanımlanır!
JAPONYA’NIN MODERNLEŞME DE Kİ YOLU; BATININ DAYATTIĞI MODELLER ASLA DEĞİLDİR!
Japonya’nın kalkınma modeli “yurttaşlık karakterini” ön plana çıkaran millî kalkınma hamlesi ve ıslahatlar içinde barındıran “Meiji” kalkınma mod kalkınma modeli idi.
Meiji Restorasyonu ile Japonya Batıya;
Batının kendi teknolojisi ile meydan okuyacak bir düzeyde güçlendi.
Meiji egemenleri 1880’lerin başında işleyimselleşme için altyapıyı hazırlamaya başladılar.
yirmi yıl içinde yeni demiryolları yapıldı, yeni ekonomik ve tarımla ilgili üretimle ilgili yeni yasaları çıkarıldı ve uzun vadeli krediler için özel bankalar kuruldu.
Başlangıçta küçük bir sayıda özel yatırımcı ve ancak sınırlı bir başarı ile kârlı fabrika üretimi yapabildi.
Ama 1890’lardan sonra ekonomik etkinlik yoğunlaştı. Bu dönemde üretim yılda %5 oranında artış gösterdi (dünya üretimi için oran %3,5 idi). 1895-1915 arasında ABD tarım alanında üretimi iki katına çıkarken, oran aynı dönemde Japonya için iki buçuk idi. İşleyimselleşmenin öncüsü tekstil işleyimi idi.
1890’dan 1913’e dek ipek üretimi dört katına çıktı ve üretim büyük ölçüde makineleştirildi. Pamuklu üretiminin yarısı başlıca Çin ve Kore olmak üzere yabancı ülkelere satılıyordu.
Erken işleyimselleşme evresinde kömür ve metal madenciliği ikinci öncü kesim oldu.
1876’dan sonraki yirmi yıl içinde mineral üretimi %700 arttı.
Üretilen kömürün yarısı Japon işleyimini beslerken, geri kalanın çoğu Japon limanlarına gelen buharlı gemilere satılıyordu.
GÜÇLÜ EKONOMİ YATIRIMLARI CELBETTİ!
1886 ve 1892 arasında özel girişimciler on dört yeni demiryolu şirketi kurdular.
Lokomotiflerin ve rayların Batıdan satın alınmasına karşın, özel demiryollarının uzunluğu hükümet demiryollarının uzunluğunun iki katına çıktı. Borsa 1890’da bir finans bunalımı ve çöküş yaşayacak kadar güçlenmiştir.
YABANCI SERMAYEYE KARŞI YERLİ ÜRETİCİ VATANDAŞ KORUNDU!
Madencilik, gemicilik gibi kesimlerde devletin finans desteği kurtarıcı oldu. Yine, gümrük vergilerinin artırılması yoluyla da Japon işleyimi kollandı ve güçlendirildi.
Zaibatsuların çok ünlü tekelleşmiş grupların sıkıntı çekmesine rağmen, bunlara Mitsubishi gibi başka birçok yeni şirket Meiji döneminde sıfırdan kuruldu. Zaibatsuları kuran finans oligarşisi tıpkı militaristler gibi eski aristokrasiden geldi.
DEVLET DESTEKLİ PAZAR EKONOMİSİ MODELİ!
Ekonomi bütününde eşitlikçi bir toplum tarafından oluşturulan bir pazar ekonomisi olmak yerine, yukarıdan hükümet tarafından denetlenen ve desteklenen bir alan ve yeni bir model olarak olarak şekillendi!
JAPONYA SANAYİDE BAŞARILI OLDU!
1800 yılların sonlarında pamuk ve İpekçilik sahasında rakip tanımayan Japonya daha sonraları teknoloji ile yakından ilgilenerek Mitsubishi’yi Japonya’da kurarak teknolojide büyük bir adım attı ve dünyaya meydan okudu!
Ülkede madenler ve milli ve yerli kadrolarla devlet tarafından işletildi etrafı denizlerle kaplı olan Japonya deniz sahasında ve buharlı gemiler ve deniz filosunda dünyada birinci oldu. Sadece buharlı gemilerin ve demir yollarında kullanılan stratejik madde olan Dünya kömür üretiminde 1875 yılında 0.6 milyon ton olan üretim, 1913 yılında 22 milyon ton rezervi ine ulaşarak dünyada rekor üretim gerçekleştirilmişti!
O yıllarda demir yolu ağı dünya hakimiyeti için stratejik önem taşıyordu!
1872’de sadece 29 km olan demiryolu ağı, 1914 yılında 12.000 kilometreye ulaşmış ve dünyanın en uzun demiryolu ağı kurulmuştu!
Japonya, MEİJİ restorasyonu başladığında; 1873 yılında 26 olan deniz filosu 1913’te 1514 ile dünya deniz filosunun hakimi idiler!
Bütün bu başarılar;
Meiji restorasyonu; milli ve yerli olarak Japonya‘yı dünya devi yapmıştır..!
Sarı ırkın; beyaz ırka üstünlüğünün sonu…!
Devam edecek!
WhatsApp bilgi ve ihbar hattı: 0530 200 00 96