Konfor DNA’sında, teknoloji artık en güçlü silahı! Bu SUV sizi şaşırtabilir! Hibrit güçle gelen yeni nesil Citroën C5 Aircross

Otomotiv dünyasında bazı markalar performansıyla, bazıları tasarımıyla öne çıkar. Citroën ise yıllardır farklı bir kulvarda ilerliyor; konforu merkeze koyuyor. Yeni nesil 2026 C5 Aircross ise markanın bu geleneğini korurken artık teknoloji, hibrit verimliliği ve modern yaşam beklentilerini de aynı potada eritiyor. Baştan aşağı yenilenen tasarımı, yeni altyapısı, zincir tahrikli motoru ve yeni nesil çift kavramalı şanzımanıyla C5 Aircross, markanın bugüne kadar geliştirdiği en olgun, en iddialı Citroën SUV'larından biri olmuş.

Bu testte kullandığımız araç, Türkiye’de satışa sunulan model gamının en üst donanım seviyesi olan MAX versiyonu. Yeni C5 Aircross ülkemizde PLUS ve MAX olmak üzere iki farklı donanım seviyesiyle satışa sunuluyor. Test konuğumuz MAX ise konfor ve teknoloji anlamında markanın sunduğu tüm özellikleri bünyesinde barındıran en kapsamlı paket.

İlk bakışta otomobilin tamamen yeni bir kimliğe kavuştuğunu görmek zor değil. Daha dik tasarlanan ön bölüm, yeni Citroën logosu, ince LED far grubu ve keskin gövde çizgileri sayesinde C5 Aircross artık çok daha güçlü ve premium bir duruş sergiliyor. Yan profilde uzayan siluet ve aerodinamik detaylar dikkat çekerken, arka bölümde kullanılan yeni LED stop tasarımı otomobilin genişliğini daha fazla hissettiriyor.

Asıl değişim ise kapıyı açtığınız anda başlıyor. İç mekânda kalite algısı belirgin şekilde yükselmiş. Kokpitin merkezinde yer alan 13 inç büyüklüğündeki dikey multimedya ekranı, yüksek çözünürlüğü ve hızlı çalışma yapısıyla günümüz beklentilerini karşılıyor.

Kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto bağlantısı sorunsuz çalışırken, sürücünün tam karşısında konumlanan 10 inç dijital gösterge paneli tüm sürüş bilgilerini sade, okunaklı ve dikkat dağıtmayan bir tasarımla sunuyor. Kullanılan yumuşak malzemeler, kumaş detayları ve modern kokpit tasarımı C5 Aircross'u artık sadece konforlu değil, aynı zamanda kaliteli hissettiren bir SUV haline getirmiş.

Advanced Comfort koltuklar ilk oturuşta bunu hissettiriyor. Test ettiğimiz MAX donanım seviyesinde hem sürücü hem de ön yolcu koltuğu elektrikli olarak ayarlanabiliyor. Bununla da yetinmeyen Citroën, ön koltuklarda ısıtma, havalandırma ve masaj fonksiyonlarını da sunuyor. Özellikle uzun yolculuklarda masaj özelliği sürüş yorgunluğunu ciddi anlamda azaltıyor. Yaz aylarında havalandırmalı koltuklar, kışın ise ısıtma fonksiyonu günlük kullanıma büyük konfor katıyor. Arka koltukta seyahat eden yolcular da unutulmamış. Isıtmalı arka koltuklar özellikle soğuk havalarda aile kullanımını çok daha keyifli hale getiriyor.

Yaşam alanı sınıfının güçlü taraflarından biri. 2.790 mm aks mesafesi sayesinde arka bölümde diz ve baş mesafesi oldukça başarılı. Büyük cam yüzeyleri kabini ferah gösterirken, yüksek oturma pozisyonu hem görüş açılarını artırıyor hem de SUV kullanıcılarının sevdiği hakim sürüş hissini sunuyor.

Bagaj hacmi de ailelerin beklentilerini fazlasıyla karşılıyor. 565 litrelik bagaj, günlük kullanımın yanı sıra uzun tatillerde de yeterli alan sunuyor. Arka koltuklar yatırıldığında hacim 1.668 litreye ulaşıyor.

Düz yükleme zemini ve geniş bagaj ağzı yükleme işlemlerini oldukça kolaylaştırıyor.

Kaputun altında ise markanın tamamen yenilediği hibrit sistem görev yapıyor. Yeni nesil 1.2 litrelik turbo benzinli motor 136 HP (100 kW) güç üretiyor. Buna, şanzıman içine entegre edilen 16 kW (21 HP) elektrik motoru destek veriyor. Sistemin fabrika tarafından açıklanan toplam gücü ise 145 HP (107 kW). Maksimum 230 Nm tork üreten hibrit sistem gücünü önden çekişli yapıyla yeni geliştirilen 6 ileri e-DCS6 çift kavramalı otomatik şanzıman üzerinden yola aktarıyor.

Bu otomobilde özellikle iki teknik yenilik dikkat çekiyor. İlki, yeni nesil motorun artık zincir tahrikli triger sistemi kullanması. Uzun dönem dayanıklılık ve bakım maliyetleri açısından bu önemli bir avantaj sağlıyor.

İkinci yenilik ise tamamen yeni geliştirilen e-DCS6 çift kavramalı şanzıman. Vites geçişleri son derece yumuşak. Hibrit sistemle uyumu başarılı. Özellikle şehir içinde elektrik desteğini hissettirmeden devreye alıyor ve sürüşü oldukça rafine hale getiriyor.

Performans beklentisi günlük kullanım odaklı. Fabrika verilerine göre C5 Aircross Hybrid 145, 0-100 km/s hızlanmasını 9,6 saniyede tamamlıyor. Maksimum hız ise 201 km/s olarak açıklanıyor. Sportif bir SUV olma iddiası taşımıyor ancak şehir içi ve uzun yol kullanımlarında ihtiyaç duyulan performansı rahatlıkla sunuyor.

Direksiyon başına geçtiğinizde ise Citroën'in yıllardır vazgeçmediği konfor felsefesi hemen hissediliyor. Progressive Hydraulic Cushions destekli süspansiyon sistemi bozuk asfaltlarda darbeleri büyük ölçüde emiyor. Kasis ve çukur geçişlerinde kabine sert sarsıntılar ulaşmıyor. Direksiyon sistemi düşük hızlarda oldukça hafif, yüksek hızlarda ise güven veren bir karaktere sahip. Yol ve rüzgâr yalıtımı da segment standartlarının üzerinde. Hibrit sistem sayesinde özellikle düşük hızlarda sessiz sürüş hissi oldukça başarılı.

WLTP verilerine göre ortalama tüketim 5,4 litre/100 kilometre seviyesinde. Test sürüşümüz boyunca şehir içi kullanımda 5,3-5,8 litre, uzun yolda ise 5 litrenin altına yaklaşan değerler görmek mümkün oldu. Hibrit sistem özellikle dur-kalk trafikte elektrik desteğini sık kullanarak tüketimi hissedilir şekilde aşağı çekiyor.

Donanım tarafında ise MAX paketi oldukça zengin. Adaptif hız sabitleyici, şerit konumlandırma ve takip sistemi, kör nokta uyarısı, trafik işareti tanıma sistemi, otomatik acil fren desteği, 360 derece çevre görüş kamerası, kablosuz telefon şarj ünitesi, anahtarsız giriş ve çalıştırma, gelişmiş LED aydınlatmalar ve çok sayıda sürüş destek sistemi C5 Aircross'u teknolojik açıdan da iddialı hale getiriyor.

Citroën'in yeni C5 Aircross ailesi yalnızca bu hibrit versiyonla sınırlı değil. Modelin tamamen elektrikli ë-C5 Aircross seçeneği de ürün gamında yer alıyor. Elektrikli versiyonun menzil, şarj performansı ve günlük kullanım deneyimini ise önümüzdeki haftalarda ayrı bir test sürüşüyle detaylı şekilde değerlendirerek, tüm izlenimlerimi okuyucularla paylaşacağım.

Genel olarak 2026 Citroën C5 Aircross Hybrid 145 MAX, markanın bugüne kadar ürettiği en olgun SUV modellerinden biri olmayı başarmış. Geniş yaşam alanı, başarılı bagaj hacmi, düşük yakıt tüketimi, yeni zincir tahrikli motoru, yenilenen çift kavramalı şanzımanı ve sınıfında referans gösterilebilecek konfor seviyesiyle aile kullanımını ön planda tutanlar için güçlü bir alternatif oluşturuyor. Eğer önceliğiniz sportif sürüşten çok sessizlik, konfor, teknoloji ve ekonomik kullanım ise yeni C5 Aircross, C-SUV segmentinde mutlaka değerlendirilmesi gereken modeller arasında yer alıyor.

TEKNİK VERİLER: Versiyon: Citroën C5 Aircross Hybrid 145 MAX Motor: 1.2 litre turbo benzinli + 48V hibrit Benzinli motor: 136 HP (100 kW) Elektrik motoru: 16 kW (21 HP) Toplam sistem gücü: 145 HP (107 kW) Maksimum tork: 230 Nm Şanzıman: 6 ileri e-DCS6 çift kavramalı otomatik Çekiş sistemi: Önden çekiş (FWD) 0-100 km/s: 9,6 saniye Maksimum hız: 201 km/s Ortalama tüketim (WLTP): 5,4 lt/100 km Bagaj hacmi: 565 litre Bagaj (koltuklar yatırıldığında): 1.668 litre Aks mesafesi: 2.790 mm Triger sistemi: Zincir tahrikli Öne çıkan donanımlar: Elektrikli ayarlanabilir ön koltuklar, ön koltuklarda ısıtma, havalandırma ve masaj fonksiyonu, ısıtmalı arka koltuklar, adaptif hız sabitleyici, 360° kamera, kablosuz Apple CarPlay/Android Auto, kablosuz telefon şarjı ve gelişmiş sürüş destek sistemleri.