Türkiye’nin motor gücü
2014 yılı Ocak-Aralık döneminde otomotiv sanayiinin toplam ihracatı, bir önceki yıla göre yüzde 6 artış göstererek 22,8 milyar dolar oldu. Aynı dönem ana sanayi 13.2 milyar dolar, yan sanayi ihracatı yüzde 5 artarak 9,5 milyar dolar düzeyine yükseldi. İlgili dönemde 172 milyon dolarlık motor ihracatı yapılsa da bir önceki döneme göre yüzde 46'lık bir gerileme yaşandığı dikkatten kaçmadı. Otomotiv Sanayii Derneği'nin (OSD) Dış Ticaret Raporu'na göre yine 2014'te 2013'e göre midibüs-minibüs ihracatı yüzde 34 azalış gösterirken, kamyon ve kamyonet ihracatı yüzde 7, otomobil ihracatı yüzde 6, otobüs ihracatı da yüzde 5 artış kaydetti. Son 8 yıllık dönemde toplam taşıt araçları dış ticaretinin 12.562 milyon dolar fazla vermesi de önemli bir ayrıntı.
TÜİK'in Dış ticaret verilerine baktığımızda fazla ve açık verdiğimiz kalemler ortaya çıkıyor. 2013'te mineral yakıtlar ve mineral yağlarda 44 milyon dolarlık açık varken 2014'te de küçük bir artışla benzer tablo hakim. Aynı dönem en çok dış fazlayı ürün bazında örme giyim eşyası ve askesuarları oluşturuyor. 2013'te motorlu kara taşıtları, traktör bisiklet, motosiklette 378 milyon fazla veren fasıl, 2 milyar 600 milyon dolarla önemli bir grafik çizmiş durumda. İhracattta ekstra yapılan 1 milyar dolarlık atılım, 1 milyarlık ithalat azalışıyla desteklenince bu fazlalık ortaya çıkmış durumda. Son 1 yıl içerisinde ana ve yan sanayideki yatırım ve atılımların ivme kazanması bu tabloyu önümüze koydu.
Bir taraftan Taşıt Araçları Yan Sanayicileri Derneği (TAYSAD), 2023 yılında otomotiv endüstrisinin ihracat hedefini 75 milyar dolara ulaştırabilmek için uluslararası işbirliği adımları atarken bir taraftan OSD, üretim ve sanayiyi geliştirmenin yollarını arıyor. ODD ise sektörel tanıtım ve sürdürülebilirliği motive etmenin gayretinde. Otomotivin motor gücü konumundaki kurum ve kuruluşlar 2015 yılı hedefleri için seferber olurken hem ihracatta hem de üretim ve markalaşmada Türkiye’yi daha parlak bir süreç bekliyor.