Uluslararası Enerji Ajansı'na göre, 2020'de dünya genelinde satılan her 25 otomobilden biri elektrikliydi. Bu rakamın 2023'te daha da artarak her beş otomobilden birinin elektrikli olması bekleniyor. UEA elektrikli araçlar yeşil enerjiyle şarj edilince fosil yakıtlı araçlara göre en az dört kat daha az çevresel etki bıraktığını düşünüyor. Ancak, bu hızlı geçişin arkasında yatan sorunlardan biri, kritik minerallerin çıkarılması ve işlenmesindeki zorluklar.

2022'de Endonezya, Filipinler ve Rusya'nın dünya genelinde nikel üretiminin üçte ikisini gerçekleştirdiği düşünüldüğünde, kritik minerallerin sıkça belirli bölgelerde yoğunlaştığı görülüyor. Özellikle Çin, kobalt, lityum ve nikelin büyük bir kısmını işliyor. Ancak, bu bölgelerde maden çıkarmak ve işlemek, sıkça çevresel ve insani sorunlara yol açıyor. 2023'e net sıfır emisyon hedefine ulaşabilmek için, özellikle nikel, lityum ve kobalt gibi minerallerin arzının artırılması gerekiyor. Telefonların iç yapısındaki pil nikel, lityum ve kobalt içerir. Bu mineraller, elektrikli araçlardan evlere ve ofislere enerji sağlamak adına kritik bir rol oynar. Ancak, bu minerallerin talebi, özellikle elektrikli araç pazarının hızla büyümesiyle birlikte giderek artmakta. Artan talep bu mineralleri servet haline getiriyor.