Bütçe dostu, sürüş tutkunu! Peugeot E-308 GT sessizliğiyle değil, sürüşüyle akılda kalıyor!

Sabah erken saatler. Şehir henüz tam uyanmamış. Asfalt serin, trafik sessiz. Kontağı çevirmiyorum çünkü artık çevrilecek bir kontak yok. Sadece direksiyonun başına geçiyorum ve yola çıkıyorum. İlk metrelerden itibaren alışılmış sesler eksik ama hissiyat yerli yerinde. Peugeot E-308 GT, sessizliğin içinde sürüşle konuşan bir otomobil. Elektrikli olmasına rağmen ruhsuz değil. Tam tersine, sürücüsünü içine alan bir karakteri var.

Peugeot E-308 GT ile birkaç gün geçirdikten sonra şunu rahatlıkla söyleyebilirim. Bu otomobil elektrikliye geçişi zorunluluktan değil, isteyerek yapmanızı hedefliyor. Ne aşırı iddialı bir gelecek söylemi var ne de geçmişe tutunan bir yapı. Dengeli, sportif ve günlük hayata uyumlu.

Tasarım tarafında E-308 GT kompakt sınıfta güçlü bir duruş sergiliyor. Gövde oranları iyi ayarlanmış. Ön bölümdeki keskin hatlar ve LED far imzası otomobile agresif bir ifade katıyor. Yan profilde yükselen omuz çizgisi dinamizmi destekliyor. Arka bölüm ise yere sağlam basan bir otomobil hissi veriyor. Elektrikli olduğu ilk bakışta anlaşılmıyor ve bu birçok tüketici için ciddi bir avantaj.

İç mekana geçtiğinizde sürücü odaklı yapı hemen hissediliyor. Küçük direksiyon simidi ve onun üzerinden görünen dijital gösterge ekranı sürüşe odaklanmayı kolaylaştırıyor. Multimedya ekranı hızlı tepkiler veriyor.

Menü yapısı karmaşık değil. GT donanımda kullanılan koltuklar sportif sürüşlerde vücudu iyi kavrıyor. Uzun yolda ise yormuyor. Arka koltuklarda iki yetişkin için yeterli alan mevcut. Günlük kullanımda aileyi de ihmal etmeyen bir yapı var.

Teknik olarak E-308 GT’de önden çekişli bir elektrik motor kullanılıyor. 156 beygir güç ve 270 Nm tork değerleri kağıt üzerinde mütevazı görünebilir. Ancak direksiyon başına geçtiğinizde bu değerler fazlasıyla yeterli hissettiriyor.

Gaz pedalına dokunduğunuz anda gelen anlık tepki şehir içi kullanımı oldukça keyifli hale getiriyor. Ara hızlanmalar net ve akıcı. Bu otomobil hız peşinde değil ama temposu yüksek.

Süspansiyon ayarı sportif karakterle konforu bir arada sunuyor. Bozuk zeminlerde darbeleri iyi sönümlüyor. Virajlı yollarda gövde salınımı kontrollü. Direksiyon tepkileri net ve yapaylıktan uzak.

Elektrikli otomobillerde sık rastlanan kopuk sürüş hissi burada yok. Sürücü otomobille iletişim kurabiliyor. Menzil konusu tüketicinin en hassas olduğu başlık.

E-308 GT de 58.4 kWh kapasiteli bir batarya bulunuyor. Tek şarjla yaklaşık 410 kilometre yol yapmak mümkün. Gerçek kullanımda şehir içi ağırlıklı sürüşlerde 430 ile 450 kilometre aralığı rahatlıkla görülebiliyor.

Karma kullanımda 380 ile 400 kilometre bandı oldukça gerçekçi. Uzun yolda sabit hızlarda ise 330 kilometre civarı bir menzil beklemek doğru olur. Bu değerler günlük kullanım için fazlasıyla yeterli.

Şarj tarafında da E-308 GT kullanıcıyı yormuyor. Evde wallbox ile gece boyunca şarj etmek mümkün. Hızlı şarj istasyonlarında ise kısa molalarla yolunuza devam edebiliyorsunuz. Elektrikli otomobile yeni geçen kullanıcı için bu büyük bir rahatlık.

Enerji tüketimi ortalama 15 kWh seviyelerinde. Bu da kullanım maliyetini ciddi şekilde aşağı çekiyor. Günlük şehir içi kullanımda yakıt masrafı neredeyse yok denecek kadar az. Bakım maliyetlerinin de düşük olması uzun vadede önemli bir avantaj.

Fiyat performans değerlendirmesinde E-308 GT dengeli bir noktada duruyor. Piyasada daha ucuz elektrikli modeller var ancak donanım ve sürüş kalitesi bu seviyede değil. Daha sportif alternatifler ise ciddi şekilde daha pahalı. E-308 GT sunduklarıyla ödediğiniz paranın karşılığını veriyor.

Rakiplerle karşılaştırdığımızda Volkswagen ID 3 daha sade ve konfor odaklı bir çizgide. Renault Megane E Tech tasarım açısından iddialı ama sürüş karakteri daha yumuşak.

Cupra Born sportif anlamda güçlü bir alternatif ancak fiyat seviyesi daha yüksek. Peugeot E-308 GT bu üçlü arasında en dengeli seçenek olarak öne çıkıyor. Günlük kullanımda rahat, sürüşte tatmin edici ve bütçeyi aşırı zorlamıyor.

Kısacası Peugeot E-308 GT elektrikli otomobiller arasında akılcı bir tercih. Sportif sürüş hissi, yeterli menzil, düşük kullanım maliyeti ve dengeli fiyat performans oranıyla kompakt sınıfta güçlü bir oyuncu. Sessizliğiyle değil, sürüşüyle akılda kalıyor.