Türkiye'nin insansız hava araçları konusunda dünyanın en iyilerinden olduğu gerçeği otoritelerin de üzerinde hemfikir olduğu bir konu. Özellikle TB-2 ile sahada ciddi etkiler sağlayan Baykar'ın, kanatları katlanabilir olan TB-3 için de hızlı bir çalışma takvimi içinde olduğu sır değil.

Yerli ve milli savunma sanayiinin tek seferde yaptığı en büyük platform olan TCG Anadolu bu yıl göreve çıkacak. Kısa bir piste sahip olan TCG Anadolu'ya F-35B'lerin inemeyeceğinin netleşmesinin ardından Türkiye farklı alternatifler üzerinde çalıştı.

Bu süreçte kolları sıvayan firmalardan biri olan Baykar, TCG Anadolu'dan insansız silahlı bir hava aracını kaldırabileceğini duyurdu.

Çalışmalar hızla ilerlerken ABD'den de kanatları katlanabilir S/İHA için benzer bir adım geldi. MQ-9B Reaper'ın katlanır kanatlı ve MQ-9B STOL ismini alacak bir varyant üzerinde çalışıldığı duyuruldu. ABD'nin SİHA konseptinin Bayraktar TB3 ile aynı olması dikkat çekerken uzmanlar 'ABD, TB3 konseptini kopyaladı' yorumları yapmaya başladı.

Hatırlanacağı üzere Baykar Teknoloji Lideri Selçuk Bayraktar, "Amerikalı bir firma, 'kısa pistli gemiler için S/İHA'yı ilk biz yapacağız' diye yayında bulundu ancak bakalım kim önce yapacak." cümlesiyle ABD'li rakibine meydan okumuştu.

Türkiye, elindeki S/İHA'ları en aktif kullanan ülkelerden biri. Ancak bugüne kadar ağırlıklı olarak karada konuşlu ve normal pistlerden iniş-kalkış yapan S/İHA'lar kullanıldı.

Yerli ve milli savunma sanayiinin tek seferde yaptığı en büyük platform olan TCG Anadolu bu yıl göreve çıkacak. Kısa bir piste sahip olan TCG Anadolu'ya F-35B'lerin inemeyeceğinin netleşmesinin ardından Türkiye farklı alternatifler üzerinde çalıştı.

Böylece ilgili hedefe su üzerinden havalanan bir araç ile hamle yapabilme kabiliyetine kavuşulacak. Normal şartlarda örneğin deniz üzerindeki ya da bir adadaki hedef için hava aracının ciddi bir mesafe kat etmesi gerekebiliyordu. Ankara, TB-3 ile bu kısıtlamadan da kurtulmuş olacak.

Bu noktada bir başka detaya da dikkat çekmekte fayda var. TCG Anadolu'nun uçuş güvertesi aslında bir bakıma 'vitrin' görevi görüyor. Platformun alt kısımlarında oldukça geniş alanlar mevcut ve bu kısımlar asansör aracılığıyla piste bağlanabiliyor. Böylece TCG Anadolu güvertesinde taşıyacağı TB-3'lerin yanı sıra alt kısımlarında da hatırı sayılır miktarda TB-3'e ev sahipliği yapabiliyor.

Bayraktar TB-3 için en çok merak edilen konulardan biri de platformda hangi motorun kullanılacağı. Baykar'ın ürettiği tüm platformlar için en uygun motoru kullanma hassasiyeti biliniyor. Diğer yandan Türk savunma sanayii ürünlerine yönelik gizli ya da örtülü ambargoların varlığı da bir sır değil.

TB-3 için ilk etapta TEI imzalı PD serisi motorlardan birinin kullanılması yüksek ihtimal olarak öne çıksa da konuya yakın kaynaklar Baykar'ın kendi imkanlarıyla geliştireceği bir motorun da söz konusu platformda kullanılabileceği görüşünde.

Türkiye'nin gücüne güç katacak olan TB-3'ü henüz havalanmadan radarına alan iki ülkenin bu hamlesi ezber bozan bir gelişme olarak ortaya çıktı. İki ülkeden alma talebinde bulunduğu öne sürüldü. TCG Anadolu üzerinden Türkiye'ye çok önemli bir güç kazandıracak TB-3 için Japonya ve Güney Kore yakın takipte. TRT Haber'de yer alan habere göre, Baykar imzalı insansız hava araçlarının dünyanın dört bir yanından ciddi ilgi gördüğü biliniyor. Sadece TB-2 için 28 ülkeyle imzaların atıldığı bilgisi dahi başlı başına önemli bir kriter.

TB-3'ün kanatları katlanabilen çok az sayıdaki insansız hava aracından biri olacağı gerçeği, söz konusu platformun ihracat potansiyelini de oldukça yukarı taşıyor. Bu noktada özellikle adalara yakın ülkeler öne çıkıyor. Japonya'nın TB-3 ile ilgilendiği bilinen bir gerçek.

Sadece Japonya da değil TCG Anadolu benzeri deniz platformlarına sahip hemen tüm ülkelerin TB-3 ile yollarının kesişme ihtimali bir hayli yüksek. 2023 yılında ilk uçuşunu yapacak olan TB-3'ün dünyanın dört bir yanında bayrak göstermesi Türkiye için diplomasi masasında da önemli bir kilometre taşı olabilir.