Mercedes’in ardından BMW havlu attı! Level 3 otonom sürüşü iptal etti

BMW, 2024’te devreye aldığı SAE Level 3 otonom sürüş sistemini rafa kaldırma kararı aldı. “Personal Pilot L3” adı verilen sistem, Nisan 2026 sonunda makyajlanacak BMW 7 Series ile birlikte üretimden çıkarılacak.

Level 3 sistem, otoyollarda özellikle yoğun trafikte 60 km/s hıza kadar aracın kontrolünü tamamen devralabiliyordu. Direksiyon, hız ve takip mesafesini yöneten sistem sayesinde sürücüler, müdahaleye hazır olmak kaydıyla gözlerini yoldan ayırabiliyordu.

BMW’nin geri adımında iki temel unsur öne çıkıyor: yüksek donanım maliyeti ve dar kullanım senaryosu. Level 3 için araçta lidar sensörlerinin bulunması zorunluydu. Bu da sistemi pahalı hale getiriyordu. Üstelik sistem yalnızca otoyollarda ve düşük hızlarda çalışabiliyordu.

Bu nedenle BMW, stratejisini daha geniş kullanım alanına sahip ve daha düşük maliyetli Level 2+ çözümlere kaydırıyor. Yeni 7 Serisi ve tamamen elektrikli BMW i7 modellerinde sunulacak sürücü destek paketinin fiyatının yaklaşık 1.450 euro seviyesinde olması bekleniyor. Önceki Level 3 sistem için müşteriler 6.000 euroya kadar ödeme yapıyordu.

Yeni dönemde kilit model BMW iX3 olacak. iX3, markanın “Neue Klasse” mimarisini taşıyan ilk model konumunda. Makyajlı 7 Serisi de bu yeni yaklaşımı benimseyecek.

Araçta “Motorway Assistant” adlı otoyol asistanı yer alacak. Sistem, 130 km/s hıza kadar eller serbest sürüşe izin veriyor; ancak sürücünün dikkatinin yolda olması şart. Gerekirse otomatik şerit değişimi yapabiliyor ve sürücünün bakış yönüyle onay vermesi yeterli oluyor.

Benzer bir karar daha önce Mercedes-Benz tarafından alınmıştı. Markanın Mercedes-Benz S-Class ve Mercedes-Benz EQS modellerinde sunduğu Level 3 “Drive Pilot” sistemi askıya alınmış durumda. Mercedes, bunun yerine Level 2++ seviyesinde konumlanan MB.Drive Assist Pro sistemine yöneliyor. Bu yaklaşım, Tesla’nın denetimli FSD konseptine benzer şekilde daha geniş kullanım alanı sunan ancak sürücü sorumluluğunu koruyan bir yapı içeriyor.

BMW ve Mercedes’in eş zamanlı geri adımı, Level 3 otomasyonun henüz ekonomik ve regülasyon açısından sürdürülebilir olmadığını gösteriyor. Lidar tabanlı yüksek otomasyon sistemleri teknik olarak mümkün olsa da maliyet-fayda dengesi henüz kitlesel pazara uygun görünmüyor.

Alman üreticiler, kısa vadede daha erişilebilir Level 2+ çözümlerle yaygın kullanım sağlamayı; uzun vadede ise yazılım ve donanım maliyetleri düştüğünde yeniden üst seviye otomasyona dönmeyi hedefliyor. Haber Kaynağı: Autonews