İspanyol basınından Ok Diario, "Türkiye, Avrupa'daki ilk MG tesisine ev sahipliği yapacak İspanya'nın yeni rakibi olarak kendisini konumlandırıyor" ifadelerini içeren bir analiz paylaştı.

Türkiye, ülkedeki fabrika yatırımları için birçok Çinli otomobil üreticisiyle ileri düzeyde görüşmelerde bulunuyor. MG , araçlarını Türkiye'de üretmekle ilgilenenlerden biri.

Böylece Avrasya ülkesi artık SAIC grubunun Çin markasının Avrupa'daki ilk tesisine ev sahipliği yapacak İspanya'nın ana rakibi olarak konumlanıyor.

MG, İspanya'ya geldiğinden beri en çok satan marka haline geldi. Öyle ki Çinli üretici, İspanya pazarında on yıllardır varlığını sürdüren diğer otomobil şirketlerinden daha fazlasını şimdiden tescil ettiriyor. Marka, 2023 yılını bir önceki yılın aynı dönemine göre dört katına çıkarak 30.000 ticari operasyonla kapattı ve aylardır ulusal sıralamada en çok satan otomobil olarak yerini almayı başardı.

Çinli markalar saldırıyor: Aynı şekilde Çinli üreticiler de 400 milyondan fazla tüketicinin bulunduğu Avrupa'da kendilerine yer edinme fırsatını kaçırmak istemiyor ve şirketlerin hareketleri de bunu doğruluyor. Nisan ayında Chery, EV Motors ile olan ortaklığı aracılığıyla 2029 yılında yılda 150.000 otomobil üretimine ulaşmayı planladığı eski Nissan Barselona fabrikası olan Ebro Fabrikası'ndaki topluluk bloğundaki ilk üretim merkezini resmileştirdi.

Leapmotor ise bir yıl önce Asyalı şirketin yüzde 20'sini 1,5 milyar euro karşılığında satın aldıktan sonra Eylül ayından itibaren Stellantis ile birlikte eski kıtadaki modellerini satmaya başlayacak. Özellikle pan-Avrupalı ​​firma, Çin markasının iki modelinin aralarında Fransa, İtalya, Almanya, Hollanda, İspanya, Portekiz, Belçika, Yunanistan ve Romanya'nın da bulunduğu dokuz Avrupa ülkesinde satılacağını duyurdu .

Bu arada Çinli üreticinin bu iki modeli, 2024 yılının dördüncü çeyreğinden itibaren Şili ve Brezilya başta olmak üzere Güney Amerika'nın yanı sıra Orta Doğu, Afrika, Hindistan ve Güneydoğu Asya'ya da ihraç edilecek.

Türkiye ve otomobil: Türkiye, otomotiv sektörü ve özellikle 2023 yılı sonu itibarıyla ülke genelindeki satışların yüzde 7,5'ini temsil eden elektrikli araçlar açısından başlı başına önemli bir pazar. Aslında ulusal enerji piyasası düzenleyicisi, ülkedeki elektrikli araç sayısının 2025 yılına kadar yaklaşık 180.000 araç artarak 2032 yılında yüzde 30,4'e varan pazar payına ulaşmasını bekliyor.

Çinli markaların Macaristan'da inşaatı devam eden yeni elektrikli araç fabrikalarının yanı sıra 2025 yılına kadar Avrupa kapılarında Türkiye topraklarında da yeni elektrikli araç fabrikalarının hayata geçmesinin kapısını aralayan rakamlar.

Türkiye, önümüzdeki dönemde Avrupa'nın dördüncü büyük pazarı olmayı hedefleyen bir pazarda güçlenene kadar, ülkenin ilk ulusal elektrikli araç üreticisi olan TOGG'a yardımcı olmak amacıyla, bir yıl önce Çin'den elektrikli araç ithalatına yüzde 40 oranında ek vergi uyguladı.

KAYNAK, ÇEVİRİ: X/TARİH POLİTİKA