Haber Merkezi Giriş Tarihi: 2025-11-17 16:40 Güncelleme Tarihi: 2025-11-17 17:27

Kamuoyu 'oyalıyorlar mı?' diye sormaya başladı: Çinliler Türkiye'de beklenirken Macaristan'da harekete geçti

Patronlar Dünyası'nda yer alan habere göre, Business Insider’ın Planet Images uydu fotoğraflarına dayandırdığı analizine göre, BYD’nin Macaristan'daki Szeged kentinin dışındaki 300 hektarlık fabrikası kısa sürede ciddi ilerleme kaydetti.

4.5 milyar dolarlık tesisin yıllık 200 bin araç kapasitesine ulaşması ve ilk aracın yıl sonunda banttan inmesi bekleniyor.

BYD, Tesla’yı Avrupa’da zora sokan 17% gümrük vergisini bertaraf etmek ve kıtada doğrudan üretim yapabilmek için Macaristan’daki bu tesise büyük önem veriyor. Üstelik bu fabrika, şirketin Avrupa’daki ilk üretim üssü olma özelliği taşıyor. BYD aynı zamanda Türkiye’de ikinci bir fabrika kurmayı planladığını da resmen duyurmuştu.

Türkiye’deki tablo ise oldukça farklı. BYD, Manisa’da yıllık 150 bin araç kapasiteli bir elektrikli ve hibrit araç fabrikası kuracağını Temmuz 2024’te duyurmuştu. Ancak aradan geçen bir yıl içinde sahada kayda değer bir ilerleme görülmedi. Sahadan aktarılan bilgilere göre şantiye alanında hiçbir ağır makine çalışmıyor. Aynı zamanda haziranda duran faaliyetler 3 aydır yeniden başlamadı. Devasa sahada yalnızca iki elektrik trafosu bulunuyor.

OSD Başkanı Cengiz Eroldu da bu duruma dikkat çekerek, “BYD yatırımı açıkladıktan sonra bir yıl geçti, Manisa’da hâlâ faaliyet yok. Bunun cevabını kendilerinin vermesi lazım.” demişti.

BYD Başkan Yardımcısı Stella Li, 5 Kasım’da Avrupa basınına Türkiye’de üretilecek ilk modelleri açıkladı: -BYD Seal U DM-i -Atto 3’ün DM-i versiyonu Yani BYD Türkiye’de hangi araçların üretileceğini anlatıyor, fakat üretimin yapılacağı fabrikanın inşaatına başlamış değil.

CNBC-e’ye konuşan resmî kaynaklar ise BYD ve Chery yatırımlarının planlandığı şekilde sürdüğünü savunuyor. Ancak sahadaki görüntüler ile şirket açıklamaları arasındaki fark tartışma yaratmaya devam ediyor.