Arap ülkelerinin yani Birleşik Arap Emirlikleri, Suudi Arabistan, Mısır, Kuveyt gibi ülkelerin başında batının atadığı firavunlar bulduğu müddetçe onlarla ne Ekonomik İşbirliği, ne siyasi, Ne askeri hiçbir birliktelik kurulamaz. ve yönetilemez. Öncelikle batının müstemlekeliğinden kurtulmaları lazım.

Mekke,Medine cami imamları İsrail'in Filistin'e yaptığı alçakça soykırımı görmezden gelmeleri ve kınamamaları sizin ilgi alanınıza girmez mi ? Hac ve Umre için Suud'lara para kazandıran samimi Müslüman kardeşlerimize yazıklar olsun.

Hangi İslam ülkesinden bahsediyorsun. Müslümanların hali ortada . Fazla uzaklara gitmene gerek yok ülkene bir bak . Sence gelir dağılımında bir adalet varmı. Bu milletin yokluk faiz enflasyon sanki kaderi olmuş. Belirli bir kesim şatafat içerisinde diğer kesim marketlerde ucuz ürün peşinde. Faize var sanayiciye var kendilerine var ama emekliye yok. Dün hastam nedeni ile ankaradaydım beş katlı bir AVM de gezinelim dedim. Hani AVM ler dolu diyordunuzya. Dikkat ettim AVM koridorları kalabalık ama mağazalarda bir tane müşteri yok özellikle dikkat ettim.

105 yıldır çölde duran Osmanlı treni! 'Saldırın' emrini Arabistanlı Lawrence verdi. Hicaz Demiryolu ya da diğer adıyla Hamidiye Hicaz Demiryolu, II. Abdülhamid tarafından 1900-1908 yılları arasında Şam ile Medine arasında inşa ettirilen 1322 km uzunluğundaki demiryolu hattıydı. Bu demiryolu projesi Osmanlı'nın son dönemlerinde oldukça büyük politik etkilere sahipti. II. Abdülhamid tarafından tamamlanan bu proje I. Dünya Savaşı'nda İngilizler için büyük bir tehdit unsuruydu. Bu sebeple İngilizler projeyi bir şekilde yok etmenin planlarını yapıyordu. Bağdat Demir Yolun'un devamı gibi düşünülen Hicaz Demir Yolu, Sultan II. Abdülhamid'in isteğiyle kullanıma girdi. İki demir yolu da İstanbul'dan başlayıp Şam'a ulaşacak, oradan da Mekke ve Medine'ye bağlanacak ve bu sayede Hicaz ile güçlü bir bağlantı sağlanacaktı. Böylece kuvvetli iletişim ve ticaret bağlantılarıyla Osmanlı'nın Orta Doğu üzerindeki etkisi gün geçtikçe artacaktı. ARAPLARI OSMANLI'YA KARŞI KIŞKIRTTI Demir yolu hattının işletmeye açılmasından sonra birçok şehrin ve yerleşim biriminin ekonomisi hızla gelişti. Aynı şekilde imar ve inşa faaliyetlerinin artmasında ve birçok kamu binasının yapımında demir yolunun bölgeye getirdiği değişimin payı vardı. Özel tren seferleri düzenlenmesi turistik seyahatleri de çoğalttı. Hatta bir kısım bedevinin yerleşik hayata geçmeye başladığı, bazı Çerkez göçmenlerin demir yolu yakınlarına yerleştiği görüldü. Ancak Orta Doğu için büyük beklentileri olan İngilizler, Osmanlıların yapmış olduğu bu demir yolunu istemiyorlardı. Çünkü demir yolunun askeri amaçlı kullanılacağını düşünüyor ve Orta Doğu'daki kontrollerini kaybetmeyi göze alamıyorlardı. Bu sebeple İngiliz hükümeti projenin hayata geçmemesi için büyük savaşlar verdi. Bölgedeki Arapları, projeyle birlikte geleneklerinin bozulabileceğine, tüm yaşamlarının altüst olacağına dair söylemlerde bulunarak kışkırtmaya başladı. Nitekim başarılı da oldu Üstelik I. Dünya Savaşı süregelirken 10 cephede savaş veren Osmanlı askerleri Bağdat, Hicaz ve Ürdün-Kanal cephelerinde de büyük kayıplar vermişti. Osmanlı'nın gücünü kaybetmesinden fırsat bulan İngiltere, yeni bir sömürge devleti için gözünü Osmanlı hakimiyetinde olan Arap Yarımadası'ndaki kabileleri kestirmişti ve böylece bölgedeki insanları kışkırtıp isyan çıkaracaktı. ŞERİF HÜSEYİN İSYANI'NI PLANA KOYDULAR Şerif Hüseyin, Osmanlı Devleti'nin Suriye ve Filistin bölgesinde neredeyse 400 yıllık hakimiyetini sona erdirecek isyanın düzenleyicisiydi. İtilaf devletleri, Arabistan'da Şerif Hüseyin'in iktidarının tanınacağına yönelik vaat vermeleri üzerine 5 Haziran 1916'da isyanı başlattı. Bu isyanın oluşmasına neden olan ve Arapları Osmanlı'ya karşı kışkırtan Edward Lawrence nam-ı diğer Arabistanlı Lawrence de oradaydı. Özellikle Şerif Hüseyin isyanıyla 'Arabistanlı' lakabını alan İngiliz casus Lawrence 1916-1918 yıllarında Arap Ayaklanması ve Sina ile Filistin Cephesi olaylarında Arap aşiretlerini silahlandırarak Osmanlı'ya karşı ayaklanmalarında üstlendiği rol ile ünlüydü. Halka karışmakta ve onları Osmanlıya karşı kışkırtmada başarılı olan Lawrence hedeflerine adım adım yaklaşıyordu. Arap isyancıları örgütlemiş, Hicaz Demir Yolu'nu hedef almışlardı. 'SALDIRIN' EMRİNİ ARABİSTANLI LAWRENCE VERDİ Vakit geldiğinde demiryoluna gerekli saldırıyı yapacaklardı. Nihayetinde Osmanlı askerleri ve sivillerle dolu bir tren Arabistan çölünde bir köprünün üzerinden geçerken pusuda bekleyen Lawrence, yanında topladığı isyancılara 'Saldırın' emrini verdi. 1917'de yapılan saldırıda Hicaz Demir Yolu'ndan hareket eden tren, havaya uçuruldu. Bir anda raydan çıkarak havaya uçan tren, çöle doğru yan yatarak kendisini durdurdu. Planlandığı gibi, bu patlamadan sonra Osmanlı'nın demir yoluyla ulaşım sağladığı bölgelerle bağlantısı kopmuş oldu. İsyancı Şerif Hüseyin'in yaptığı anlaşma ile vadedilen bağımsız bir Arap devleti kurulmasının yanı sıra bu saldırı bugün Suudi Arabistan tarafından bağımsızlığın kazanılması olarak kabul ediliyor. Suikastla devrilen ve Türk askerlerinin şehit edildiği o tren, hâlâ aynı yerde duruyor. Bu suikastın detayları daha sonra filmlere de konu oldu. Ayrıca' Battlefield 1' oyununda da trenin adı ise 'Canavar' olarak geçiyor. (Fazilet Şenol)

"Çürük tahta çivi tutmaz" diye bir Atasözü var. Boş işlerle uğraşma, o kumaş dikiş tutmaz artık.

Hilafet Osmanlı'da iken bile adamlar ingilizle bir olup Osmanlıyı Ortadoğu'dan ve Arabistan'dan söküp attılar. Kabe'ye hakim bir tepede 23 dönümlük arazi üzerine Osmanlı tarafından inşa edilen ECYAD kalesi, Ocak 2002'de Suudi Arabistan hükûmeti tarafından yerine otel yapılmak amacıyla yıkıldı. Yerine yapılan Ebrac el-Beyt (Evin burcları) kuleleri adı verilen gökdelen oteller bugün Fransız ACCOR grup tarafından işletilmektedir. Sen bu adamlardan daha ne medet beklersin be haci.???

Faizli sistemi bankacılık sektörü adıyla her sokağa soktular. bu sistem bir anda çökertilemiyor. Çeşitli önlemler alınarak ve sistemin karşısına Rahmetli Erbakan hocanın anlattığı ekonomik düzeni getirerek çözüm bulunabilir. Hükumet en başta kredi alımını kısıtlamalı, kredi kartı limiti bireysel kartlarda maaşın yarısını geçmeyen biçimde düzenlemelidir. Vatandaşa peynir ekmek dağıtır gibi 100 binlerce liralık kredi kartı dağıtılıyor ve sonunda vatandaş haciz,icra ile ile uğraşıyor. Halkımıza "ayağını yorganına göre uzat" atasözünün tekrar hatırlatılması gerekiyor. Devlet millet el ele ,gönül gönüle verirse bu işler her türlü çözülür. Devleti yönetenler devlet kasasını düşünerek milletin halini ve geleceğini düşünmeden ekonomik kararlar alırlarsa faizli sistem daha da artar. O yüzden devletimizi yönetenler vergiye ve faize dayalı ekonomik sistemi bırakıp adalete dayalı milli ekonomik sistem oluşturmalı. Velhasılı kelam, milletin faize bulaşmasının en temel sebebi devleti yönetenlerin toplumsal ve ekonomik yönlendirmesidir